V telefonskem intervjuju, upokojeni Pontiac inženir Malcolm R. ". Mac " McKellar, ki se je globoko potopljen v razvoju postrani-štiri, opozoriti, da je vibracija precej pomembna. " Bottom line je, da je bil na 195 kubičnih centimetrov prevelika štirivaljnik, ki bo zgrajena brez bilanci gredi ... Mi pogosto imenujejo to kot " 'potuje utrujenosti stroj. ";
Pravzaprav, skoraj vse opremo nosilcev motorja je bilo treba okrepiti, da se ukvarjajo s stalnim stresanjem. Vendar, presenetljivo, skoraj vsi testi cestni dneva je opozoriti, kako gladko bil avto za vožnjo, in kako je bilo nemogoče povedati, motor je bil štiri ko vožnji.
Skrivnost je bila kombinacija ukrivljene gredi, navor cev, in posebne motornih vgradnjo. Ukrivljena pogonska gred dejansko služil dva namena. Poleg tega, da omogoča skoraj ravnim dnom, da ne bi bilo treba običajne izravnave postopkov konvencionalnega togo enote. Ukrivljenost gredi in par gumijastih puš notri navor cevmi ohišje je delala skupaj, da bi zadušilo vibracije. Zadnji del enačbe je bila uporaba posebnega gume " krof " motorni nosilci, ki se nahajajo na sprednji strani. Bili so izdelana iz mehke gume in so dovolj velike, da absorbirajo veliko vibracije motorja. Zadnji del motorja je nahaja za vgradnjo menjalnika in cevjo navora
". Štirivaljnik Tempest je gladka vožnja avtomobila, ampak če je plug postala onesnažena, saj včasih bi z osvinčenega goriva, se nosilci ne bi mogla absorbirati dodatne vibracije, " dejal McKellar. " Morda ne opazimo toliko z V-8, vendar s poševno-štirih, bi bilo zelo vibrirati ".
neposredno za bil motor bellhousing, ki je povezan na sprednji del navora cev. Ročni premik avtomobili imel sklopko, ki se nahaja v normalnem položaju. Oba transaxles in tuljava-pomlad, gugalnica-axle Zadnje vzmetenje je prišel iz Corvair in so bili prirejeni za parjenje s cevjo navora. Priročnik za tri hitrosti je standardna; dve hitrosti temelji Powerglide avtomatski - " TempesTorque " - Je neobvezna
Sprednji del motorja je nagnjena navzgor, da izpolnjujejo gredi in sedel na velikem box-oddelku mosta, ki je potekala tudi sprednje vzmetenje
