Gredi bili površinsko brušeno in magnafluxed za nepravilnosti pred shot-peening in končni ravnalni postopkov. Proizvodni proces se je končal z rjavenju zaviranjem prevleko. Očitno je, da zelo malo odhodek šla v razvoj in proizvodnjo fleksibilne gredi. Njegove namenjene koristi za Tempest bo pojasnjeno v malo
Oglejte si, kako Pontiac Tempest revolucionarno kompaktni avtomobil s štirivaljnim motorjem na naslednji strani
Za več informacij o avtomobilih, glej:..
Pontiac Tempest in štirivaljni motor
Ena od mnogih inovativnih odločitvi John Z. DeLorean prinesel k Pontiac Tempest je štirivaljni motor. Čeprav bi se Buick in Olds Y organi napaja z izbiro novo oblikovani V-6 ali aluminijaste V-8 powerplants, motor DeLorean je izbrala za povezane Pontiac je, da bo inline štiri. To bi morala biti močnejša od konkurenčnih šestic in se poceni za razvoj in izdelavo.
Dejansko je bil Pontiac resnično navzgor proti steni, v zvezi s stal. Z večino razvojnih sredstev, vezanih v edinstveni pogonski sistem, gred, bi ostali v pogonskem sklopu morali sestavljena iz toliko off-the-polici delov, kot je mogoče. DeLorean in njegova ekipa določi, da je štirivaljnik, ki temelji na proizvodnji Pontiac V-8 bi najbolj smiselno.
Da bi dokazali, da je bil koncept veljaven, inženirji vzel proizvodnjo 389-cid Pontiac V- 8 motor, dal luknje na levem bregu batov, onemogočil ventil-vlak za iste jeklenke in ga zopet v polni velikosti Pontiac. Tudi z dodatnim uporom na deaktivira valjev, imela tlakovana-up preskusni motor dovolj pare za pogon 4.000-plus-kilogramskega sedan z največjo hitrostjo 92 milj na uro in še vedno dajejo zadovoljive plina kilometrine.
Kasneje, leva banke več proizvodnje 389 motorjev so bile odstranjene. Niz specializiranih de
