Nagrada je, da mora biti napredek pri oblikovanju priznane ločen predplačilo proti boljši avto. Vihar izpolni to zahtevo v celoti. &Quot; Z besedami je zaključil, " Nova Pontiac Tempest postavlja številne nove trende in nedvomno je prototip za ameriško avtomobilsko šestdesetih ".
Komentarji Werner je odraz visoke upe mnogih navdušencev, ki so verjeli Tempest je bil začetek novega poglavja v zgodovini ameriških avtomobilov, tisti, ki bi več pozornosti za uravnoteženje, učinkovitosti, in odpustitve nepotrebne razsutem stanju.
Javno-car nakupom odzvala pozitivno, kot dobro. Skupno 100,783 viharji so bili zgrajeni, ugleden začetek, čeprav precej pod številkami, ki jih je Corvair, Sokola in Valiant prešteti to leto. (Vihar pritegnila največ nalogov katerega koli od GM Y telesa trio, čeprav.) Poševna štiri motor je bil tudi svetlobnih let pred 215-CID V-8 v smislu popularnosti. Samo 2004 '61 viharji so tako opremljeni, vključno s samo tremi z ročnim menjalnikom.
Za 1962 modelsko leto, so bile spremembe Tempest dokaj majhne in evolucijska. Zamenljivo dodali linijo in bil na voljo v obeh Tempest in Lemans obrezati. Sprednji del je bila tudi facelift. Tema split-maska je bil nadomeščen z novim dizajnom tri-oddelku, ki je vgrajena v Pontiac " puščico točko " greben na svoji sredini. Napa je bila tudi nova, z " slapu " dizajn, ki meša v sredinski element rešetke.
Motorji razvil kot dobro. Nov vstopu v sesalni razdelilnik za štiri sod slant-štiri motor je bil dober za dodatno 11 KM, do 166 pri 4800 vrtljajih na minuto, čeprav navora številke ostale nespremenjene. Štiri-bolt omrežje dodali tudi ročno-trans " 87Z " motor.
87Z je bil tudi podlaga za posebno NASCAR-sankcionirano motor, ki je na voljo prek Pontiac delov omrežja. Je sestavljen iz blok štirih vijakov plus glave od 389 Super Duty V-8, štirivaljnim različico McKellar No. 8 mehanskim dvigalo odmične gredi in aluminijevo štirimi sod sesalni cevi, ki so nameščeni velik Carter AFB uplinjač. Pontiac ocenjeno motorja na 184 KM pri 5.600 vrtljajih na minuto, vendar ocene vezan izhod nekje bližje 240 pri 6500 vrtljajih na minuto, v veliki meri na ram učinkom sesalnem kolektorju.
215 V-8 je bilo tudi več močan, pobral 30 konjev v primerjavi s preteklim letom za 185 sk
