Iščete čudež, Egbert obrnil na starega prijatelja, industrijski oblikovalec Brooks Stevens. S plemenitimi malo denarja, da bi dosegli svoje cilje novega predsednika prosil za facelifted Lark in restyled Hawk. In on jih je želel v času za sezono 1962. " Na prvi pogled, " Stevens kasneje spomniti, " delo je bilo nemogoče. . .. Ampak Sherwood ni bila avtomobilska človek. On ni vedel, da je nemogoče ".
Zadnje luči leta 1961 Lark in sprednji konec spremenila tudi
© 2007
Stevensa Gran Turismo Hawk, s svojo hrustljavo, Thunderbird-navdih.. linija strehe, je zgodba zase. Dovolj je, da tukaj, da njena uvedba povzročila povečanje 139-odstotno rast prodaje, upoštevajte.
Med 1962 in 1963 Studebaker Lark modeli šli tudi skozi slogovne spremembe. Nadaljujte na naslednji strani, da se učijo o teh spremembah
Za več informacij o avtomobilih, glej:.
iz leta 1962 in 1963 Studebaker Lark
Kar svojo pozornost na prihajajoči 1962 in 1963 Studebaker Lark modelov, Stevens - zaznavanje, da je javnost utrujeni Panjevit videz avtomobila - raztegnjene medosne razdalje vse avtomobile s štirimi vrati do 113 centimetrov
To je zdelo dobro potezo, saj je leta 1961 Cruiser outsold sedan Regal VIII. z maržo od petih na tri. Sprednji in zadnji previs povečala, in vse ne-vagoni pokaže razširi zadaj blatniki z novimi okrogle zadnje luči. Tako je skupna dolžina od limuzine raztegne še dodatnih 9-13 centimetrov. Vagoni, ki so prejeli samo front-end sprememb, je zrasel za 2,5 centimetrov.
Nova maska, s težkim wraparound krom pasu, je subtilno spominja na Mercedes-Benz, nato pa se porazdeli v ZDA, ki ga Studebaker . In športni novo serijo imenuje Daytona dodamo na linijo. Na voljo samo kot kabriolet ali trda streha in ceno samo $ 90 zgoraj ustreza Regal modelov, Daytona pokaže vedro sedežev in nadgrajeno trim, plus možnost uporabe Borg-Warner nadstropju nameš
