Ferrari 250 GTO je bil končan sredi množičnega prometa zaposlenih Ferrari
..
Dva meseca kasneje, Bizzarrini postal zapletla v “. V Štrajk ” Se je znašel na zunanji Ferrari, skupaj s kolegi inženir Carlo CHITI, vodja prodaje Gardini, in peščica drugih. Ferrari spodbujati Mauro Forghieri, mladega inženirja, za dokončanje Ferrari 250 GTO preselite razvoj, s Krepak Sergio Scaglietti dodeljena omejite telo. V postopku, je rep opremljeno z majhno zadnjim spojlerjem, kot je bilo ugotovljeno na novo midengine Ferrari 246 SP.
Ferrari 250 GTO izkazala design vrhunec za dirkalniki na prednji pogon. Njena 2953cc V-12 pokaže Ferrari Testa Rossa glave in večje ventile in prelili z impresivno zapored šestih double-barrel Weber uplinjačev. Petstopenjski menjalnik zamenjal SWB preselite štiri hitrosti
Podvozje SWB je bila spremenjena z manjšimi cevi za tanjši in dodatno ojača za dodatno togost.. Dvojni prečni vodili, vzmeti, Koni šoki, in antiroll bar obsegala sprednje vzmetenje. Watts povezava, Koni šoki in semi-eliptičnih listnate vzmeti sestavljena zadnji. Kolutne zavore so bile uporabljene vse naokoli. Notranjost je bila nenavadno dobro izkazalo,-out za avto namenjen za skladbo, pri čemer je prostoren in oblečen s kalibri-kromiranimi obrezuje
Dejansko je Ferrari 250 GTO preselite. S kvalifikacijo za GT-razreda konkurenci pokazala veliko o Enzo Ferrari preselite gamesmanship. V FIA dovoljene spremembe telesa na že-homologiran proizvodnje avtomobilov. Ferrari uspešno postavljen Ferrari 250 GTO le kot prirejenim telo 250 GT SWB. Tako je spodrsnilo to omejeno proizvodno-namenskih konkurence coupe v razredu namenjena množičnim zgrajena športnih avtomobilov. To je bil volk med jagnjeta.
Prvi je bil poslan na Florido za 1962 delovanje 12 ur Sebring. Phil Hill in Olivier Gendebien zmagal v razredu GT, in končal na drugem mestu v skupnem seštevku. GTOs zatem so bili stalnica na zmagovalca ’ i krog in med prvo deseterico. Dokončne zmage je prišel v Anglijo v Goodwoodu in v Franciji Auvergne in Monthlery, kjer GTOs trajalo štiri od prvih petih mestih. V Le Mansu, Jean Guichet in Pierre NOBLET zmagal v razredu GT in končal osupljivo skupnem seštevku drugi, njihova 113,077-mph (182.673km /h) v povprečju izboljšali le z zmagovalnega Ferrari 330 LM ’ s 115,245 mph (185.469km /h). Drugi GTOs prišel v t
