Jaguar XKE Series 2

me nosilci vzmetenja prevoznika nadomesti s kovinskimi bloki " da se prepreči osno zasuk, in tudi, da izrežemo zadaj volanom. &Quot; Čeprav so krmilni sistem, ni bila omenjena v tej zadevi, nekateri XKE dirkači odkrili, da bi lahko avto odzove bolj crisply z odstranjevanjem gume rack vgradnjo v kot dobro. Vse te spremembe bi avto preveč kruto na ulici, ampak bi za vse prave poteze na progi. Pravi Osrednja tem banketu je bil motor. Na vrhu svojih zalog, čeprav načrtan, je bil blok D-Type glave skupaj s 10,0: 1 kompresijo, povečanimi pristanišč, trio dveh sod Weber uplinjačev, in dirke izpušnega sistema. Vse to postregel ocenjen 300 konjskih moči. To izvajajo preko lahke jeklene vztrajnikom in Debel konkurence sklopko za tesnejše-razmerjem zobnikov, nameščenih v primeru prenosa zalog. Končna pogon zobniku je spremenljivka, odvisno od kraja; Prikaže 1 cog, da so bili opremljeni za Autosport
testu, saj je opaziti največjo hitrost 128 mph dosežen na zahtevane omejitve vrtljajev 6.000: a 3.77. " Na cesti, " McNally poročajo, " ta avto izkazal za izredno Povodljiv, motor nikoli pa temperamenten ali oljenje up - v celotnem obdobju testiranja čepi niso nikoli dotaknil. Motor vleče dobro pri vseh vrtljajih in ni imel ravno top-end zmogljivost. Največja moč je bilo ugotovljeno med 3000 [in] 5500 vrtljajih na minuto in tesno razmerje menjalnika dovoli vozniku ohraniti v tej rev-band. Hitro vzleti je pomagal z diferencialom Powr-Lok in fiksno zadnjo nosilcem, ta dva spopadanje z vzletov pri 4.000 vrtljajih na minuto, ki zagotavlja vozniku bil sposoben obdržati avto v ravni liniji. &Quot; Na smiselni strani, McNally ugotovili, da je to ". Ni poceni avto za vožnjo, pri 10 mpg, vendar pa zagotovo dal vrednost za denar " No, avtomobili, kot je to običajno za izkrivljanje svojih vrednot; McNally dejansko mislil na porabo olja ". Je bil precej nizko na eno kapljico na 100 milj " Autosport je
tester čutiti tudi spremenjene zavore " zelo dobre celo s srednje pedala pritiskom, in [se] nikoli zaklenjena, neverjetno izboljšanje nad standardom. " Šel je na pohvaliti krmiljenje, ki je sicer težka, pri nizkih hitrostih, je " superlative " ko " res avtomobilizma. " Sklopka je bila zelo težka, tudi, toda gladka. Čeprav je bila vožnja " podjetje, do točke, da je težko, " da zmanjšati korak in zasuk; splošno, je hvaljeno ravnanja z blagom, kot " ideal " in &

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... >>