1966-1967 Porsche 911S
imela 901 Series veliko možnosti za razvoj, čeprav bi morda le organizacija Porsche glej ga. Prvi velik napredek je prišel konec leta 1966, in je bil razburljiv eno: vroče 911S - " S " za Super. S tem, Porsche vrnil na svoje staro tristopenjskega postavitvijo Norma, Super in Carrera, ki jih je 912 oziroma zastopa, Standard 911 in nova S.
S hvalila spremembe, značilne za Porsche višji zmogljivih: preoblikovati, cam, večji ventili, bolje Prenos, loftier stiskanje. (9,8: 1 proti 9,0), večje šobe za hidratov Weber (ki so sicer podobno kot tiste, navedene na podlago 911 od zgodnjih '66)
Rezultat je bil 30 več moči za skupno 160 DIN KM Evropska (180 SAE). Navor izboljšalo fractionally, 127 funt-metrov, vendar v celoti 1000 rpm višje.
Vrhuncem razliko od drugih modelov, S manjkalo dušilko, vendar črpanje plin je običajno dovolj za začetek. Na drugi strani, le blipping plin na svobodnejši-dihanja S bi poslali Tach iglo zinging svoje 7300-rpm redline. Porsche tako pametno opremljen za vžig izrez da prekine iskro na svečke v bližini najvišjih vrtljajih, s čimer ščiti valvetrain od preveč navdušenih voznikov.
Seveda, S prejela tudi nadgradnje šasija, da se ujemajo svojo dodatno moč. Med njimi je zadnji bar anti-roll (povečamo eno spredaj), Koni šokov, prezračevane namesto solid-rotorskih kolutnimi zavorami vsestranskih in - kmalu je 911 znak - lepa, pet-kraka platišča iz lahke zlitine Fuchs, ki prestregla pet funtov iz nevzmetene mase pri vsakem pesta. Zanimivo je, da je imela S enake skinny pnevmatike, kot je normalno Porsche 911, vsaj za trenutek.
Pet-kraka platišča opredeljena vroče Porsche 911S, ki bowed v poznih 1966. razmerij
S prestavnimi bili enakomerno razporejene razen overdrive vrhu menjalnik s petimi prestavami, ki je bila namenoma zelo " visoka. " To je 100 mph pri 4.200 vrtljajih na minuto, komaj obremenjujejo za prosto vrtenje pavšalni šest. Vleče max rpm v nižjih prestavah pobotajo 0-60 v osmih sekundah ali manj in tekel stalni četrt milje od manj kot 16 sekund pri 90-plus mph.
Zanimivo je, da je imela krivulja navora dva različna korake. Kot Autocar
poroča: " Katalog vrh pride na 5200 vrtljajev na minuto, vendar pred tem, na približno 3000, motor je globoko zajel sapo in dobesedno sunki do naslednjega koraka, kjer extra punch počuti kot dodaten par valjev, ki se vklopi v to strel v hrbet lis
