Porsche 911 History

v zadaj. Neto rezultat teh sprememb videza je avtomobil, 2,7-v. ožja splošno, in še več glave, ramen in noge prostora za potnike zadnjih sedežih ".
Čeprav drug all-samostojen pojem, Porsche 911 vzmetenje oral ledino za Porsche s sprednjim oporniki MacPherson na single prečnih povezovalnih A orožjem za vzdolžne torzijskih palic. Zadnje vzmetenje sestavljajo prečnih torzijske palice in semi-zamujala orožje, logično napredovanje iz nihajnih osi
Po svojem otvoritvenem testu leta 1965, R &. T
presojalo Porsche 911 " nevtralna v svojem vedenju in popolnoma nadzorovati celotnem razponu hitrosti in celo o krutih cestnih površinah. Res je, da je prekinitev v podjetju (da ne rečem kruto) strani, vendar za avto visoke zmogljivosti, kot je ta, se zdi majhna cena za plačilo ".
Volan oblikovalsko tudi ločila podjetje s preteklostjo, kot ZF rack palice krmiljenje izrinili temelji Volkswagen mehanizem worm-orodje, enega zadnjih ostankov starega Porsche /VW sorodnosti. Novi sistem ni bil le bolj neposreden, skoraj brez igre na kolesu, temveč svetloba, poln občutek, in skoraj šok brez (hvala, kot ponavadi, na hidravlični blažilnik).
Porsche je tudi bolečine, da zagotovi učinkovito ogrevanje, kdaj izziv z zračno hlajenih motorjih. Zrak je bil sestavljen iz ventilatorja na škatli hlajenim, nato dovaja v pilotski kabini preko underdash in dashtop zračnike.
Still neobvezno bil bencin grelnika z električnim ventilatorjem, da bi izsilili več zraka v škatle grelec, vendar je bilo potrebno le redkokdaj ko je bil avto ogreje in se gibljejo. Notranje prezračevanje izboljšana z dodatkom prezračevalni reži nad osvetlitvijo za pospešitev kokpit pretočni.
Toda velika atrakcija je bil novi 1991-cc ravnim šest, imenovan 901/01. Razvil Ferdinand Piech, trajektom nečak, in Hans Tomala, je bilo precej oversquare (vrtina in gib: 80 x 66 mm /3,15 x 2,60 palca). Z dvojno trojno dušilko Solex 40 PI carburetors in 9: 1: 1 kompresijo, je nazivna toplotna moč 130 DIN konjskih Evropska (148 SAE bruto) pri 6.100 vrtljajih na minuto in 140 funt-metrov navora pri 4.200 vrtljajih na minuto
razliko od prejšnjih Porsche štiric. je 901 šest zaposlenih enoten odmičnima na valj banke. Vsak upravlja dva ventila na valj (urejen v V-nastanek) preko rocker orožja in je poganjala para valjčni verig namesto zapletenega vlaka stožčastih zobnikov, ki se uporabljajo na Porsche 356 Carrera motorje.
Krepitev večjo naravno gladkost " boxer &q

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... >>