Seveda, vsak helikopter za vzletanje ali pristajanje mora zavezati, NOE let, pa čeprav le za nekaj trenutkov. To je še posebej kritičen čas za helikopter, saj bi divje prilagoditev odnos napori plovil predaleč in bi krakov rotorja v stiku z oviro. Odnos, za naše namene, se nanaša na usmerjenost helikopterja v odnosu do smer helikopterja gibanja. Boste slišali tudi letenja-minded ljudje govorijo o odnosu s sklicem na osi, kot je na obzorju
S tem je dejal, tukaj je temeljna tehnika, da bi helikopter v lebdečem položaju.
- Prvič, pilot mora prenehati smerno letenje. Na primer, če plujejo pod helikopter naprej, mora pilot olajša nazaj na ciklično, dokler naprej motion helikopterja ustavi in zrakoplov ostane negiben nad točko na tleh.
- Naprej, je pomembno, da je pilot lahko zazna majhne spremembe v nadmorski višini letala ali odnos. On ali ona doseže to z lociranje fiksno točko izven kabine in sledenje, kako je helikopter premika glede na tej točki.
- Na koncu je pilot prilagodi kolektiv, da se ohrani fiksno višino in prilagodi stopalk da se ohrani Smer, ki je helikopter obrnjena.
Da bi ohranili stabilizirano lebdenje, mora pilot narediti majhne, gladka, usklajene popravke na vse kontrole. Pravzaprav je eden od najpogostejših napak začetnikov pilotov je sposobne nadomestiti, medtem ko poskuša lebdijo. Na primer, če se helikopter začne premikati nazaj, mora pilot biti previdni, da ne uporabljajo preveč naprej pritiska na ciklično, ker je letalo ne bo le prišel do postaje, ampak bodo začeli pomikajo naprej.
Over the let, so inovacije v oblikovanju helikopterja so stroji varnejši, bolj zanesljiv in lažje nadzorovati. Naslednja stran predstavlja nekaj od teh inovacij, da se zagotovi vpogled, kako daleč helikopterji so prišli in kje lahko gredo v prihodnosti.
Helikopter Innovations
Sodobna helikopter, kot vsak kompleksen stroj, je Kopičenje novosti iz številn
