To je bil dobesedno avto je srce in življenje v krvi. Zlomljen hidravlična črpalka ali razpoka v eni od sistemskih številnih vrstic lahko povzroči, da je D-Series, kot mrtev, kot če bi jo utrpel koronarnih. Vsaj ti avto opozoril na morebitne srčnega zastoja preko velik rdeč " master alert " lučka na armaturni plošči.
Vzmetenje je bil še posebej zanimiv. Uvedena poznih Tractions z začetkom leta 1954, je bilo dolgo potovanje, vse neodvisna nastavitev, ki nadomesti običajne amortizerje in jeklene vzmeti s hidropnevmatskim kroglic, ki so med seboj povezani spredaj do zadaj na vsaki strani (podobno Packard je novega 1955 " Torsion Raven Ride " )
Pravzaprav je to ". Citro-Matic " Sistem je bil oleopneumatic, da vsaka krogla vsebuje pod tlakom plin dušik nad dobavo sintetičnega rastlinskega olja (kasneje zamenjal za mineralno olje), ločeni s prožno opno.
DS23 Prestige imel usnjeno oblazinjenje in elegantno leseno oblogo. Opomba pokrovček navzdol mizo in telefon
© 2007
A bat v spodnji polovici povezana vsako področje svoje kolo..; Gibanje bata je narekovala tlaku v krogle. Črpalka s pasom poganja iz ročične gredi tlakom plina in dovodom tekočine na področjih, kot je potrebno. Ventili in senzorji urejen pretok tekočine v odgovor quot &; višina korektor " Ventili, ki delujejo z drogom iz središča prednje in zadnje Stabilizacijski drogovi, da se ohrani višino vožnjo, s katerim je mogoče tudi ročno spremeni z notranjo ročico.
Kot smo že omenili, centralne hidravlike poganja tudi krmiljenje, ki se običajno zahteva zelo malo truda, vendar je postalo nemogoče težka, če motor ni bil teče ali sistem tekočina je bila nizka.
Enako velja za hidravlične zavore, ki jih sestavljajo, navznoter nameščenih diskov spredaj in konvencionalne twin-čevlje bobni zadaj. Namesto običajnega pedala, pa zavore aktiviranje je s tipko za skoraj nič gibanja nameščen neposredno na tla, ki z nizko prizadevanj za dober mnoge naključnega " panike " ustavi, dokler je dobil voznik uporablja za občutek je.
Quirkiest vsega je bil mehanizem prsta shift-stolpec montirani, ki je dal enoto štiri hitrosti precej lagodno spremembe, ker so bile hidravlika prepočasi odzivajo na gibanje ročice .
Vendar pa ni bilo pedala sklopke, ker je sklopka in izklopi samodejno, odvisno od dušilke položaj, ki je bil poganja hidravlično s črpalko z nizkim pritiskom v vodne črpalke.
Zarad
