Veliko drugih zmag slediti, vključno s splošno najprej v Liege-Sofija-Liege " Marathon de la Route " rally v 1961. 3400-mile loop vključenih 90 ur neprekinjenega ravno-out vožnje, in je začela 85 avtomobilov, le osem preživela. - trije od njih Citroens, vključno z zmagovalcem
Citroen sledilo zajemanje spet ta dogodek leta 1962. Istega leta je Pauli Toivonen je bil proglašen za skandinavsko reli prvak zaradi svojih številnih zmag v DS19, in naslednje leto DS je bil dokončni zmagovalec v finski Snow Rally.
DS21 tekmuje v rally, oblika dirke, v katerih DS ustanovljena odlično rally.
© 2007.
Številne spremembe 1965-1975 Citroen DS in ID potekala z namenom, za avtomobile, da tekmujejo na trgu . Naprej na naslednjo stran, če želite izvedeti več o teh spremembah
Za več informacij o avtomobilih, glej:.
Spremembe za 1965-1975 Citroen DS in ID
Spremembe za 1965-1975 Citroen DS in ID so v teku - nuja, da bi modeli za konkuriranje v zelo konkurenčnem avtomobilskem trgu
Boginja ostal njen samosvoj samo za desetletje, preden vidim bistvenih sprememb.. Prvi je prišlo v oktobru 1965, ko so bili stari dolg-taktni motorji pometel v prid bolj močnih novih modelov short-taktni krepkih pet glavni nosijo pestu gredi.
1985-CC enota z začetna 78 konjskih moči, je bil nameščen v preimenovalo ID20 modelov; večji cevjo 2175 s sodim 100 konjskih moči šla v novo naslovom DS21s, ki bi lahko dosegle navzgor 107 mph in pospeši od 0-60 v približno 12,5 sekunde.
Nastopanje na pariškem salonu v začetku leta 1967 je bilo facelifted Modeli, ki nosi preoblikovan nos s štirimi stekleni žarometov (še vedno krožno), ki je krmiljena s sprednjimi kolesi na upmarket različicah. Žal, predpisi ZDA prepovedana tako zajema in funkcijo vrtljivo, tako da so vsi modeli za ta trg nosil fiksni, Neukrašen svetilke Sealed-Beam.
Do leta 1969 se je ID20 je ustvaril D Posebna in lepše D Super nadomeščanja, vbrizg goriva je opcijsko na voljo na DS21, ki bi jih lahko imeli v super-deluxe Pallas obliki. (Prej nivoji so bili različno imenuje Luxe, Confort, Super, Aero Super, in Grand Route.)
Naslednje leto prinesel menjalnik pet hitrosti (razvit z mislijo na prihodnje Maserati V-6-pogon SM coupe), kot t
