Na $ 2595, ID. - - Idee Depouille, ali " ideja despoiled " - Stane $ 900 manj kot DS, ker je manjkalo hidravlično gearchange in standardni servo volan, in je bil nekoliko manj razkošno. Kljub temu, da je bilo o ceni Pontiac Star Chief sedan.
Leta 1957 je prišel DS in vagonov ID postaje v Familiale, Commerciale, in celo reševalno različicami. Vsi so bili imenovani " Safari " - Brez opravičujem Pontiac je športno vagon. - Kot Citroen je nato prihodnjih prevladujejo East African Safari rally
Leta 1961 je ugotovil, pariški coachbuilder Henri CHAPRON začela prodaja po meri izdelane D-Series kabrioletov (ki prodajajo za približno 5600 $ v ZDA, 100 $ več kot Cadillac dvainšestdeset ragtop).
D se je hitro uveljavil kot ne le vodilni Citroen, vendar Francije najbolj prestižni avtomobil. Kljub svoji zastrašujoče zapletenosti (bili začetniki mehanika svetujemo, da pomirjevalo, preden dvignete pokrov prvič), se je ustalil, da je zanesljiv, simpatičen in predvsem uspešna stroj.
Ta 1958 ID Deluxe, ali Luxe, pokaže vedro sedežev, 66-konjskih DS motor, malo pokrovi in pobarvane žarometov platišč.
© 2007.
V svojih zgodnjih letih, pa je D pogledal veliko hitreje, kot je bilo, za old-style štirivaljnih motorjev bili nikoli zelo močna, in vožnja hidravlika visokotlačna sapped le svojo moč še bolj. Uvodno DS19 imel najvišjo hitrost le 87 mph in se je vse od 22 sekund, da doseže 60 mph od ostalih.
Velika Britanija je V Autocar Ampak kupci zdelo, z veseljem dal gor s tako letargije. Ni važno, kako underpowered so mislili motorji lahko, so bili navdušeni z značilnim videzom Big CIT je, neverjetno vožnjo in ravnanje, prostornosti, visoko udobje sedeža, in - kljub znani nagnjene k enostavnim, predčasno rjavenje - za Sama razred avtomobila. Poleg tega, kaj je D manjkalo pri pospeševanju je več kot nadoknadil v vzdržljivosti, in avto se odlikuje v konkurenci takoj. DS19 osvojil svoj razred v 1956 Monte Carlu, in ID dokončno osvojil leta 1959, ko je 12 drugimi avtomobili dokončal naporen dogo
revija, ki pa ni bil takrat znano, nesramen o kateri koli avto, je izjavil, da ". metoda menjalnikom in njegove uporabe ne zdi, da se upraviči dodano zaplet " Presenetljivo, ID19 vstop-razina, z le 66 konjskih moči na prvi, ni bil počasnejši, za katerega lahko njegov konvencionalne gearchange štiri-on-the-kolono zagotovo vzeti kredit.
