1928

edežu podjetja - morda celo EL Cord sam, ker je bil vedno nekakšen showman - zbudila na dejstvo, da so bile velike slike gradbeniki za družbo, ki je bila, ki želi zgraditi svoj ugled, vsaj v del, na vrhunsko zmogljivost svojih avtomobilov. V vsakem primeru je Speedster ponovno pojavil v 1931 v povsem novi preobleki.

V resnici je celotna 1931 Auburn linija je bila močno popravljena. Oba šestvaljni linijo in večja osem so odšli. Nekdanji 8-95, dolgčas zdaj 268,6 kubičnih centimetrov, ponovno pojavila kot 8-98. Ocenjeno na 98 konjskih moči, je postal edini ponuja marque, čeprav je bilo na voljo v standardno ali po meri trim, slednji ima vgrajen " free-zavrtel, " priljubljena, čeprav je nevarno, fad te dobe. (Custom je bil naveden kot 8-98A.) Uporabljena je bila težka, X-braced okvir, prvi za zadnji pogon avtomobilov. (Zasnova je prvič pojavili na L-29 kabel.)
Notranjost za 1931 Speedster je splashier, kot preostali del njegovega styling.

Ni bilo sveže styling od Leamy design tako privlačna, da Verjetno samo Vrvice in Chryslers dneva jo lahko tekmec za odklon dobro izgleda. S pomočjo 17-palčna kolesa, precej nenavadnih takrat novi Auburn znašala približno tri centimetrov nižja kot večina njegovih vrstnikov. Blatniki so bili dolgi in pometanje. Napa je bila visoka in prepričljivo dolga in ozka okna naglašenih nizek profil. Radiator grille, featuring lutke polkna o standardih in delovnimi enotami na carini, je dodal čeden dotik. In Speedster, kot Richard Burns Carson je ugotovil, " je prejemala zdravljenje profila rep spominja na fan-rep Sterns zgodnjih podloge oceanskih ".

Avti so bili senzacionalno; Cene so bile moreso. Na 995 $ za sedan je 8-98 stane $ 350 manj kot leta 1930 8-95. (To celo nelojalno stara Auburn Six za 100 $!) Fortune
ga " imenuje;. Največji paket na svetu za ceno " In če je bila limuzina kupčijo, tako da je bil Speedster, ceno zdaj na samo 945 $.

Da ne bo pomote, je bilo treba, da bi morebitna teh znižanja cen nekatere prilagoditve. Fit in konča niso bili povsem do prejšnjih standardih Auburn, in nekateri kritiki so rekli struktura avtomobilov "ni bilo čisto tako trdna. Morda je najbolj pomembna razlika moral storiti s sprejetjem Midland " Steel-draulic " mehanske zavore v namesto Lockheed hidravlike od 1928-1930.

Velika depresija je hitro potaplja proti svoji najnižji v 1931. Bilo je grozno čas za avtomobilsko industrijo, s prodajo v v