prodajna strategija kabel je je bila nenavadna ena. Je namenoma poslali svojim trgovcem manj avtomobilov, kot jim je bilo naloženo, trdijo, da je za vsako razpoložljivo Auburn, dve kupci čakali. Ideja je bila, da je v tem primeru, nikoli ni bilo potrebno, da trgovec, da bi preveliko nadomestilo za stranke trgovine-in, skupni praksi nato kot zdaj. In to v zameno, omogočite kabel posedovati profitno maržo trgovcu za zelo vitko postavo.
Na naslednji strani, sledite zgodovino Auburn Speedster od leta 1932 do 1934.
Za več informacij o avtomobili, glejte:
1932-1934 Auburn Speedster
Styling za Auburn Speedster je ostal nespremenjen pri 1932, vendar je bilo sprejetih več mehanske inovacije. Med njimi so bili Startix samodejni zagon; in na modelih meri, Delco regulatorji pelji -. amortizerji, ki se lahko prilagodi od voznikove kabine za trdnejšo in mehkejšo vožnjo
Free-zavrtel, prej opcija na $ 85, je postal standardna oprema pri vseh modelih in carinsko prišel z vakuumsko nadzorom dveh hitrosti osi znan kot Dual razmerje. Zagotovil je, da voznik z izbiro " delovanje " (4.54: 1) ali " gospodarstvo " (3.00: 1) zobniku. Best of all, so se cene cut. Ko je bil drugi znižanje cen posvečen v modelsko leto, osnovna Speedster šlo za samo 845 $, kul $ 100 manj kot njegov 1931 kolegom in samo 80 $ več kot šestvaljnim Pontiac kabriolet.
imela Cord ena več ace rokavu za 1932: The 12-160, 160-konjskih moči V-12. Monstruozne motor Lycoming, ki je imel suho težo 1.096 kilogramov, je bilo nenavadno v nekaj pogledih. Najprej horizontalni ventili so bili uporabljeni v dogovor ni v nasprotju z Oaklandu /Pontiac V-8 1930-1932.
Drugič, cilindrični banke so določena na 45- namesto 90-stopinjskim kotom. Zaradi tega je širina motorja zmanjš
