12-160 telesa so enake kot tiste od 8-100, kot je serija osemvaljni so določile, čeprav je podvozje podaljšali za pol stopala. In ker so starejši avtomobili odtehtajo mladinci nekaterih 660 funtov, kot varnostni ukrep, so opremljena s hidravličnimi zavorami. (Na 8-100 ohranil jeklene draulics.) Še enkrat, so bile cene neverjetno nizko, se začne pri 975 $ za standardno 12-160 coupe. Tudi V-12 Speedster šel za $ 1145 kot standard, $ 1275 kot po meri. Trajalo je $ 3750 za vožnjo domov 12-valjni Packard kabriolet z enakim konjskih moči strank.
V prizadevanju, da bi pridobili publiciteto za novo 12-160, bilo Speedster in Brougham dveh vrat limuzina poslana Muroc Dry Lake v Kaliforniji, kjer so privedla do 37 novih zapisov stock-car hitrosti, od katerih so nekatere stala šele po drugi svetovni vojni. Toda 12-160 je bil očitno napačen avto za teh težkih časih. Registracije Auburn novih avtomobilov v tem letu padla za več kot 60 odstotkov.
1933 Auburn Speedster je bil v veliki meri nespremenjene od prejšnje leto modela.
Tam ni bilo veliko sprememb za 1933, razen da upscale salonu Trim linija je bil dodan v obeh osmih in 12-valjni serije (s Speedsters vključeno v obeh novih modelov linij). Ampak, če se stvari pogledal slabo Auburn v 1932, so videti slabše leta 1933, z volumnom v višini manj kot polovico mračno 1932 figuro.
Očitno je, da je bilo potrebno nekaj drugega. Na milijone ljudi je preživel v razvoju in orodje popolnoma nov Auburn za 1934. Styling je spet Al Leamy. Šestvaljnim serije, odsoten od leta 1930, se je vrnil v liniji, ki ga poganja večji in močnejši motor kot prej, in ceno tako nizko, kot $ 695. Vendar je bil Speedster še enkrat več, in V-12s, ki so obdržale 1932-1933 styling, so bili shranjeni v skladu ravno dovolj dolgo, da porabite ostanke komponent.
Na naslednji strani, izvedeli, kaj je doletela Speedster črta od leta 1935 do 1936.
Za več informacij o avtomobilih, glejte:
