Jaguar D

priložnosti. To je bilo z originalnim 160-konjskih twincam XK šestvaljnim motorjem. Štiri leta pozneje, v aprilu 1953, 180-konjskih moči XK 120 roadster opremljen z bellypan in majhne vetrne zaslonu pokazali impresivno 141,8 mph na Jabbeke. Isti avto vrnil naslednje oktobra, čeprav je veliko bolj izrazito spremenjen, in testni voznik Norman Dewis je obokana s presenetljivo hitrostjo 172.4 mph. Ta presenečen celo lastni ljudje Jaguar je; zasebni, so priznali, da so bi bili zadovoljni s 155. Toda na strani, ki je bil še isti dan drugega Jaguar, ki je šel 178,3 mph. Ta je bila virtualna aerodinamičnim, zelo majhna, zelo gladka avto-jajčaste oblike, katerih enotni voznikov sedež pa je bil omejen z majhno plastično mehurček, vzetega iz jadralnega letala. Bilo je še bolj izpopolnjen pod njenim jajčnih lupin, za podvozje ni bil jeklene cevi prostorsko ogrodje, kot na C-tipa, toda struktura poudaril koža, ali mono-Coque predvsem iz magnezijevega pločevine. Čeprav nikoli ni uradno napovedal kot taka, ni bilo dovolj govorice in nato uradna dokazila, da se prepričajte, da je ta avto je bil prvotno namenjen za 1953 Lemans dirki. Vendar je prav tako jasno, da je Jaguar je kisla izkušnja iz leta 1952, ko se je " Obešanje-snoot " C-Type telo je odhitela na raso brez zadostnega preizkušanja, pripeljala do druge misli o tem novem eksperimentalno zasnovo. Tako je ostal v tovarni, šteje bodisi unready ali na drug način, neprimerne za 1953 dogodek. Toda, kot se pogosto zgodi s temi avtomobili, je bil stisnjen v službi kot raziskovalno vozilo in zajela več tisoč milj na različnih testnih stez pred končno se je pokazala na Jabbeke v aerodinamičnim obliki. Prav tako lahko prepričani, da je v veliki meri pomagal Heynes in podjetja pri oblikovanju, kar pa se zdi, kot naslednjem Lemans avtomobilom. Ena druga zanimiva prototip je bil na skrivaj zgradil in preizkušen v tem obdobju, čeprav je bilo bolj neuradne strani in je privedla do manj. William Lyons, čigar podjetje je bilo v bistvu temelji na njegov občutek za stil, je vedno eksperimentirajo v polnem obsegu z različnimi telesnimi idej. Morebiti pomagati sam priti do prijemala z resnično racionalizacijo, velika sprememba od bolj tradicionalnih oblik je, da bi že zdavnaj obvlada, je preživel velik del leta 1953 igral z vozilom po vzoru na dirke športnih avtomobilov, kot so C-Type. Če pogledamo zelo aerodinamičen, je bilo nizko, zaokroženo nos in elegantno, neprekinjeno profila torpedo, ki vodi do zožene rep. Vse štiri