Moč motorja je bil gor, zahvaljujoč novi cilinder-glavo litje. Sesalni in izpušni ventili sedaj večja, in da se ta, da se prilega imela kot izpušni ventil, ki se spremeni iz 35 do 40 stopinj od navpičnice. Kot dovod ostala 35, tako da je omenjeni kot je sedaj 75 stopinj, vendar je bila vedno znana kot ';. 35/40 glav " Odmične lift bil pripravljen dodatno 1/16 palca in cam timing je bil še drugi stopnji bolj radikalna. Z retuned vnosa in izpušnih manifolding, izhod je zdaj 270 konjskih moči več kot lepo, široko širjenje 5,500-6,000 min. Za pomoč žebelj to dol iz počasnih kotih, Jaguar nameščen ZF omejeno zdrsa razlike za prvič. Na zunaj je 1955 Tovarna ekipa avto pogledal malo skromnejše in meaner ker je dovod radiator prestavi 7,5 palcev, bolje, da predirajo zrak. Dodali smo Zavorni hlajenje dovodi, preveč. Voznikova šipa dobil bolj ovitim in fin je bil podaljšan bolj proti repu. Prednja površina je nekoliko povečal, na 12,8 kvadratnih metrov, vendar pa druge telesne izboljšave v kombinaciji za zmanjšanje povlecite dodatno za 16 odstotkov (na 32 konjskih moči pri 100 mph) in dovoljeno rahlo umirjanje v sprednji teže (do 52,5 /47,5 odstotka), brez kakršnih koli spremeni v na-hitrosti vrednot. Prepozen je brez dodatne vrednosti v dirkanju, kot v kateri koli drugi del življenja, vendar bi bilo bolje, je Jaguar nikoli šli na LeMansu leta 1955 zgodila tragična naznanilo o tem, kaj se bo zgodilo, ko je bil William Lyons 'edini sin, John ubit v glavo, o nesreči z ameriško vojsko tovornjak na njegovi poti do proge. Na LeMansu za drugo leto, D-Type Jaguar soočajo ne le Ferrari s svojimi vse nove, 4,5-litrskih šestvaljnih avtomobilov, ampak Mercedes-Benz, nazaj v športno-car Napeti je z dvosedežno, 3,0- liter različico svoje vbrizgom goriva, straight-osem Formula One avtomobila. Aston Martin in letos, so bili Maserati kandidata, preveč. V prvi fazi dirke je bil Ferrari spredaj, vendar je zbledela čez nekaj časa, tako ostro bitko med Mercedes Juan Manuel Fangio, ki je že osvojil dve o tem, kaj bi bilo pet svetovnih vožnji prvenstva, in Jaguar je Mike glog, bodoči prvak v svoji desni. Proti kolutnimi zavorami D-tipa, Mercedes 300SLR je uvajanje zračni zavoro, veliko loputo zadaj v kabini, da bi voznik Pritrdil navzgor v zračni tok, da pomaga upočasniti avto za vogali. Nemčija je " srebrna puščica " je tako
k Media Services, Inc.After zaostaja pri LeMansu leta 1954, Jaguar D-Type vrnil leta 1955 z več moči in nov nos za boljšo aerodinamiko.
