: Preverite, več informacij o velikih šport
kad. Elegantno shrink-oviti okoli vsega tega lahkotnosti je bila nova karoserija, je rezultat veliko raziskav wind-tunnel Malcolm Sayer. Dimenzije, je D izrazito bolj pomanjševalnica od C. bila njegova medosna razdalja več kot pet centimetrov krajša, na 90,6. Njen sprednji proga, na 50 centimetrov, je bil eden palčni ožji in zadnja je bila tri ožji, ob 48. obračalni krog je noga manj, ob 32. nosu do repa, D-Type telo začetku izmeri 154 centimetrov (v primerjavi s 157) , čeprav kasneje bi rasla malo dlje. Od samega začetka je bil D malenkost širši, njegove aerodinamične blatniki oteklina do 65,4 palcev, da čeprav je bila le 1,9 centimetrov gor na največjo širino C, ki je bil ustanovljen s svojimi štrleča kolesnih matic. Ampak nov avto je bil nižji skozi telo, v izvirni obliki, imela vetrobransko steklo za samo vozniku, tako prednja površina je znašala le 12,5 kvadratnih metrov, uporaben 9,4-odstotno zmanjšanje od C je 13,8 kvadratnih metrov. Drag, ki Jaguar merjena kot zahtevano moč za ohranitev 100 mph, se je znižal za več kot 28 odstotkov (38 konjskih moči v primerjavi z 53). Tudi proti " Obešanje snoot " C, je D-Type čistejši s 4 konjskih ali skoraj 10 odstotkov. Ekstra drsnost bilo očitno na Mulsanne Straight, kjer je leta 1954 D ustvarila skoraj 174 mph, približno 14 odstotkov hitreje kot nestabilni 1952 avto. Kot vedno, številke za težo so osumljeni, ampak D-Type podatek, ki ga v tovarni sami Uporabljena je bila 1.930 funtov, kar je približno 10 odstotkov manj kot v C-Type. Porazdelitev je 1000 spredaj /zadaj 930 ali 51,8 /48,2 odstotka. To je bilo v " suho " pogoj, seveda. Aerodinamične številke za testiranje, ki jih Jaguar je Bob Berry v jaguarja Objavljeno: Motor Racing in proizvajalec kažejo predvidoma dirka pogoj porazdelitev teže še nos težka, 53,5 /46,5. Vendar pri hitrosti, ki niso navedeni, ampak verjetno 100 mph, to zmanjša na 51/49. To je pomenilo nov avto ni bil le hitrejši od nesrečne " Obešanje-snoot, " da je veliko bolj stabilen, dejansko pridobivanje dejansko utež na zadnji konec. Celoten avtomobil morda prišlo dvigovanje, ampak vsaj rep ni bila večja nosilnost od nosu. In ko je bilo vidno fin dodana vzglavnik, D-Type vozniki poročali, da bi lahko kričala, skupaj na 170-plus z rokami off volanu. Bil je prijeten, so rekli. Za več informacij o Jaguarju in drugih velikih avtomobilov, glejte:
Jaguar
: Preverite, več informacij o velikih šport
: Preverite, več informacij o velikih šport
