zasnova 1963 Triumph Spitfire
Po Harry Webster, zasnovi 1963 Triumph Spitfire razvil v 1959-1960 kot on in Michelotti dobil spoznali med seboj bolje. Michelotti je nato inching svojo pot proti novemu TR4, ki bi napovedala leta 1961, in je bila tudi zaključna up temelji TR3 Italia športni kupe, da Vignale deluje bi zberejo v majhnem številu.
1963 Mark 1 Spitfire je nahajala na 83-palčni medosno razdaljo in je bila 145 centimetrov dolgo, nos do repa.
Ta prizadevanja so mu pustili le malo časa za bombo, vendar je leta 1959 prišel Fiatov 1200 Cabriolet, pametne malo 58-konjskih moči štiri cilinder delo, ki je takojšen vtis v Združenih državah Amerike. Ta avto ni bil le zgrajen v Torinu, vendar je bila oblikovana v tem mestu na Pininfarina, nedaleč od Michelotti ateljeju. Oblikovalec je dobil namig in je čas za Bomb. Pred dolgo, on in Webster se dogovorili o tem, kaj naj bi izgledal.
Začetno razmišljanje v 1957-1958 je bilo za izgradnjo novega dvosed na preprosto skrajšanem Herald platformo z uglašen različico zmagoslavjem 10 v 948-kubičnim motorjem. Ampak do takrat, ko dejansko inženiring delo dobil v teku, pa je bilo odločeno, da uporabite edinstveno novo podvozje z bolj izrazit " hrbtenico, " plus twin-uplinjač različica 1147-CC štiri, namenjenega za Herald.
Kljub temu, Herald komponente bi uporabili liberalno olajšati proizvodnjo in zmanjšati stroške, vendar je celoten koncept bomba je bila precej nadgradili iz prvotnega " Zobo Sports " ideja. To je zmagoslavje dojenček veliko prednost pred Sprite, in ne bi bilo veliko več novosti, ki zagotavljajo, da je ostal boljši avto.
Pravzaprav, skozi vse njeno življenje, je bila Spitfire vedno hitreje kot Sprite in Mg je pozneje, skoraj identični pritlikavec. To ponavadi outsold njena BMC tekmeci preveč. Sredi 1970 je Spitfire celo podarila svoj motor na zadnji ponovitvi pritlikavec.
Do leta 1960, Webster in njegova ekipa so naselili na medosni razdalji 83 centimetrov, 8,5 palcev obrezovalnik kot starša Herald, kot tudi rahlo spremenjen Herald vzmetenje in krmiljenje. Odredil tudi bile standardne sprednje kolutne zavore, ki naznanja, ne bi imeli več let.
deli vzmetenje je bilo pomembno, saj bi ob enakih dimenzij skladbo omogočajo Bomb roll navzdol isti proizvodni liniji kot Herald. Meritev medosna razdalja je pomembna preveč, saj je premagala, da je od prvotne Sprite treh centimetrov. To se odraža željo Webster
