Z medosno razdaljo in sledenje odločila, Michelotti začelo oblikovanje zunanjosti, nekoliko omejila, ki jih imajo za delo okoli notranje kolo-arch strukture Herald in veliko njene zadnje dno avtomobila. Imel je prav, da se omogoči Heraldlike, enodelne, front-krilna hood /Blatniki skupščino, ki Triumph želel za športnega avtomobila.
Že od samega začetka, čeprav je bomba je bila zelo lepa stvarca. Po drugi strani, Michelotti, kot večina italijanskih oblikovalcev, nikoli ni zares osupljive notranjosti, in njegov prvotni predlog, tu se lahko najbolje opisali kot uporabna, ne pa privlačna. Konec koncev, je oblikovanje notranjosti prevzel Arthur Ballard in njegovo ekipo na Triumph, ki so bili veliko bolj dodelan.
Ena zunanja element vzel nekaj razvrščanje: višina vrat in pasu. Webster je vedel, kako je bilo fond navdušenci od Fra vrat TR, ampak tisti, ki ne bi naredil za Spitfire, ker ne bi pustil dovolj prostora za veter-up okna; TRS do te točke uporabljajo tradicionalne Clip-stranske zavese.
Kljub temu, Webster želel vrhovi vrata biti čim nižje, tudi s steklenimi ukinjena. " Spomnim sedel na leseni model v [Michelotti stranke] majhni delavnici v Italiji in mu povedal, da ni bilo vse dobro, ker ko sem dal roko čez vrat, moji prsti ne more dotakniti tal! To je, kako zajemalka v vratih prišlo. Bilo je naravnost, da začnete s. &Quot;
Podvozje je bil zasnovan v času 1959-1960, še preden je bila končana, da je leseno mock-up. V primerjavi z Herald okvir, je bilo skoraj čisto " hrbtenica " v oblikovanju, razlog pa je, da je Triumph želel enodelno jekleno karoserijo z Snažan box-rubriki pragovi pod vrati, da bi podvojili kot člani stranskih. Zanimivo je, da je bilo nekaj misli dana že na začetku, da s pomočjo steklenih vlaken zunanjih panelov, vendar cenejša jeklena dobil pokimal enkrat visoki prodajni potencial avtomobila postalo jasno.
je bil prototip ustrezno tlakovana v modi takrat tipično britanskih in italijanskih inženirjev: Deli so bili odvzeti iz 948-kubičnim Herald coupe, ki so bili vozi navzdol Torinu. Delujoč podvozje, dostavi ločeno, vgrajeni elementi, ki se načrtuje za prvo posodobitev Herald je, predvsem ojačitveno box prerez mostu kos med zadnjimi amortizerji. Drugi šasija je bila zgrajena za testiranje v skladu s precej spremenjenim-Herald kabriolet, enk
