Če želite izvedeti več o GT6, zanimivim veja zgodbe Spitfire, nadaljujte na naslednji strani.
Za več informacij o avtomobilih, glej:
GT6: Spitfire s streho nad njenim Head
To je preprosto mislim zdaj, da je bil GT6 neizogiben poroka Spitfire in Herald Sports Six . Vendar je leta 1963, ko je začela projekt, ni mislil, da bi imela fastback šest-valjni motor.
1969 GT6 bil Mark 2 z novimi zračnike in nameščenim višje sprednjega odbijača.
GT6 izvira iz tako imenovanega Spitfire GT, enkratnega prototipa Giovanni Michelotti oblikovana v Torinu. John Lloyd, namestnik tehničnega direktorja Harry Webster, je nekoč dejal, da to ni prvi poskus: " Kaj se je v resnici zgodilo se je, da je, potem ko je naredil Spitfire, Harry sklenil, da s [proizvodnja glavo] George Turnbull, narediti Fastback mini- Jaguar E-type, in Leslie Moore, naša stilistka, naredili eno v tovarni. Da je avto videti prekleto grozno ... Streha je bila globoka in trebušasta. To je, ko Harry spet poklical Michelotti, in mi pošiljajo ven Spitfire za njega, da bi štirivaljni GT. &Quot;
obarvane rdeče in popolnoma cestno-vreden, prototip prispel v Coventry v jeseni leta 1963. Michelotti je lepo melded pometanje Fastback strešno linijo z Spitfire telesu, in celo vključena koristen dvižna loputo. Toda prototip je bil počasnejši in potencialno veliko dražji od odprtega Spitfire, kar Triumph sklepati, da to ne bi zelo dobro prodajajo.
Ta 1970 GT6 Plus (kot je bil Mark 2 znan inthe ZDA) nosi velik bočnih luči requiredby ameriško vlado.
V skladu z leta 1964, prototip je bil teče Sports Six 1600 šestvaljni spremenjeno, da bi 77 KM. Toda to še ni bilo dovolj, zato Triumph kmalu zamenjala z 2,0-litrskim Vitesse /Sports šestvaljnik, plus vse sinhronizirane menjalnik.
Tako razviti, pametni novi temelji Spitfire coupe šla v prodajo konec leta 1966 in v naslednjih sedmih letih, GT6 natančno posnemati njeno " starše ": v Spitfire v šasijo in osnovne telesne styling je na osnovi Herlad Vitesse /Sports Šest tekalnim mehanizmom. Zgodnje avtomobili imeli 95 KM in zasukati osjo zadnje vzmetenje.
Leta 1969 je prišel Mark 2 - GT6 Plus v Združenih državah - z bolj učinkovitim nižje Wishbone zadnjim vzmetenjem, plus lepši kabino
