Ob istem času, Spitfire pridobila boljše sedeže in dodatno stroškovno odstranljivo trdo streho. Zgodnje 1965 uvedla Mark 2 različico z bolj vročem odmične gredi, ki doda štiri konjskih moči, plus talne preproge namesto gumijaste preproge, in obloga za predhodno poslikano kovinsko ploščo.
Čeprav si morda mislite drugače, je Herald je smrt ne ogrožajo Spitfire. To je deloma posledica 1966 uvedbo GT6, v bistvu Spitfire fastback coupe powered by Triumph je 2,0-litrski vrstni šest. Tesne podobnosti omogočen stroški izdelave orodij, ki se širijo prek večjega obsega, zaradi česar vsak model bolj finančno vzdržen, kot niti ne bi bil sam. Še enkrat, to dvoje ni vedno razvijajo v tandemu, ampak vsak ponavadi koristi od izboljšav, razvitih za druga.
95-KM GT6 Fastback coupe The wasintroduced leta 1966.
dodatno popravljeni Spitfire Mark 3 je prišel leta 1967, nosil dvignjen sprednji odbijač, ki je dal " bone v usta " videz, sprememba je predvsem v obzirnosti do predvidenih varnostnih standardov v ZDA; GT6s to dobil za 1968.
Več dobrodošli bili trajno pritrjena soft top, ki nadomešča plug-in okvir z ločenimi platno; nov 1296-kubični motor z ne-siamesed pristanišč in 75 KM; les furnir dash oblogo; Večje spredaj kolutne zavore; in beefier sklopko. Mark 3 je bil najhitrejši Spitfire še sposobni nekega 95 mph.
Sledite zgodba Spitfire skozi 1970 in v svojem zadnjem letu na naslednji strani.
Za več informacij o avtomobilih, glej:
1971-1980 Triumph Spitfire
Kot 1971-1980 Triumph Spitfire nadaljevala uspešno vožnjo, so bile velike spremembe v zraku. Prvi krog sprememb je prišlo s 1971-model Spitfire Mark IV - ja, Triumph skrivnostno preklopi iz arabščine na rimskimi številkami. Bilo je enostavno opazila preko večjo odprtino masko in prednji odbijač, brezšivnih front-Fender vrhovi, in, predvsem, cut-off rep, kot je ta iz big-brata TR6, vse courtesy Michelotti.
1971 Spitfire je bil Mark IV z več angulartail, daljše odbijači in brezšivnih sprednjem odbijaču.
V skupni rabi s hkratno Mark 3 GT6 bili bolj urejeno postavit
