Rezultat je pojavila v oktobru 1971 kot serija 3 Twin-Cam, s 105 KM Lotus-Ford DOHC štiri, kot se uporablja v front-motor Elan Sprint in Elan + 2S 130 - in je prvotno izključiti za Europa! Renault menjalnik bila ohranjena. Styling je spremenila preko cut-down zadnjih četrtletjih za izboljšano voznika vid, plus nove litega zlitine kolesi. V tej obliki, je Europa dobro za do 120 mph flat out (v primerjavi s prejšnjim 110).
Late 1972 prinesel še boljšo Europa Special, s 126-KM "Big-ventil" motorjem in nov 5-stopenjski Renault menjalnik, slednja opcija na prvi, ampak, ki standarda leta 1974. Top hitrosti izboljšalo na 125 mph plus, in ni bilo ustrezne koristi v stoječi-start pospešek.
Vendar Lotus je delal na bolj odrasel middie je izklesanimi Giugiaro zasnovani Esprit, je pokazala leta 1975. Tako se je Europa prešla v zgodovino toliko ljubil, če ne pretirano žaloval v luči svojih omamljanje naslednika.
Vsaj navdušenci v ZDA dobil najboljši pasme. . Čeprav je bil uvoz občasna zaradi zamude leta 1969, je Europa uradno potrjen za ameriško prodajo po tistem, kar pomeni večino primerov na današnjem trgu bo želeno S3 in posebnih modelov
Če želite izvedeti več o tem, Lotus in druge športne avtomobile, glejte:
Lotus Elan
Colin Chapman je bil Zakopčan Brit čigar moto je bil, da je enostavnost, lahkotnost in racionalizacija zmaga na dirki. Po skromnih začetkih v poznih 1940 souping-up majhen Austin sedmic, je ustanovil Lotus Cars leta 1952 in osvojil slavo z aluminijasto karoserijo športne dirkače ki so se izkazali velikan morilce kljub majhnih motorjev in nekoliko krhke naravi. Lotus kmalu razširil v cestnih avtomobilih z stark, hitro Seven roadsterja, sledila leta 1959, ki ga elegantno Elite coupe, prvi na svetu proizvodnja avtomobilov s popolnoma zbirnih steklenih gradnjo. Vendar bi Elan izložba Chapman filozofijo, da je vžigalnik bolje.
Leta 1962, Chapman spremenila obliko dirkanja s formulo zadaj motorja 1 in Indianapolis avtomobilov. Naredili so Lotus dominantna sila desetletja v mednaro
