Ampak Elan je bil veliko bolj praktičen. - In prodati - Lotus kot Elite. Lepo styled roadster s skritimi žarometov, se izogiba svojim predhodnikom je živčni Coventry-Climax motor za večje, bolj zanesljivo temelji Ford britanski enoto z novim Lotus zasnovani twincam glave cilindra, ki je dal vse vrste revvy uspešnosti v dogovoru z Chapman je mas zavestno inženiring. Elan razvil tudi novo Lotus zaščitni znak: Snažan jeklene pločevine "hrbtenico", podvozje z viličastim koncih za izvedbo drivetrain in končno pogon. Čeprav design narekovali visok sredinski tunel, narejen za ravne ovinke in super-odzivno ravnanje, ki so bili state-of-the-športno-car umetnosti.
Komunikativna Lotus Elan Uglavljen kot gokart in tudi pospešeno za svoje skromna moč, vendar je kvaliteta montaže je bil lisast. (Volan o tem primeru ni original.)
Elan vztrajno razvijalo več kot ducat let, pridobil malo več moči, spremljevalni coupe in lepše sestanke, celo Siring raztegnjenimi "+2" coupe serije. Končna različica je 1971-1974 Sprint, je bil verjetno najboljši, zahvaljujoč svoji 126-hp "Big Valve" motorja. Še vsak Elan je bilo tisto, Road & Sledi nekoč poimenoval "gutty mali avto, visoko rafinirana na nekaterih področjih in surove nafte v drugih. [Poziva] za veliko koncentracije in spretnosti, če je voznik, da je ročaj gladko -. [Vendar] nagrade velikih smerno pooblastil ter čudovito intimno povezavo med voznikom in cesto je vredno truda "Colin Chapman ne bi jo imajo kakršen koli drug način.
Elan vztrajno razvijalo več kot ducat let, pridobil malo več moči, spremljevalni coupe in lepše sestanke, celo Siring raztegnjenimi "+2" coupe serije. Končna različica je 1971-1974 Sprint, je bil verjetno najboljši, zahvaljujoč svoji 126-hp "Big Valve" motorja. Še vsak Elan je bilo tisto, Road & Sledi
nekoč poimenoval "gutty mali avto, zelo prefinjeno na nekaterih področjih in surov v drugih. [Poziva] za veliko koncentracije in spretnosti, če je voznik, da je ročaj gladko -. [Vendar] nagrade velikih smerno pooblastil ter čudovito intimno povezavo med
