B je gotovo, da je, čeprav post-1974 modeli so bili vedno bolj ogrožena v slogu, zmogljivosti in zaželenosti s patchwork rešitev varnostnih predpisov ZDA in emisij. Saj ne, da je kaj narobe z B GT je gladka različica hatchback coupe objavila leta 1965 in se prodaja prek bridkega konca leta 1980. Vendar pa brez vprašanja, so bili leta 1960 roadsterji najčistejši in najbolj zadovoljujoče pasme.
Tehnično je bila odprta B kabriolet, saj je imela okna veter navzdol (na Razočaranje mnogih oboževalcev mg) in, navsezadnje, zložljiv top pritrjena na telo. Ampak kot MG, je B definitivno športni avtomobil. Prav tako je bilo bolje MG, s prvim zbirnih telesa Marque je, in več kokpitu prostora kot MGA kljub tri-palčni krajšo medosno razdaljo. Pod pokrovom motorja buzzed je upsized 1,8-litrski "B-Series" štiri, ki je postala bolj gladka in močnejši v poznih 1964 s stikalom, od tri do pet glavnih ležajev.
Styling bil MG MGB kako '60s športni avto bi da videz in občutek, čeprav je les Obrezovanje na ta avto ni originalna oprema.
Konjska moč preko 1974 je bilo 95, dostavljeno menjalnikom štiristopenjski z razpoložljivimi električnim overdrive, da se ta prvi MG sposoben koraku tekmec zmaga. Volan, zavore in vzmetenje je bilo tudi iz A in s tem precej dne, vendar pa je za varen rokovanje in presenetljivo voljno športne vožnje z avtom.
Leta 1967, je bil B, zdravljenih z "Mark II" posodobiti featuring novo masko, sinhroniziran v prvo prestavo - končno - in MG je prvi avtomatskim menjalnikom, redko možnost z le okoli 5000, opremljeno. Nato soldiered na z malo spremembami do njenega depresivno "federalizacije" za 1975-80, ki je ustvarila avtomobili celo MG navijači ni toplo, da. Ampak zgodaj Bs vedno vzbudi veliko naklonjenost, en razlog ljubeče skrbel, za primere ostane skupen pogled danes. To je tako, kot je z MG-ji, in verjetno vedno bo
Če želite izvedeti več o tem, MG in drugih športnih avtomobilov, glej:.
MGC in MGC GT
M
