MGA služil uvesti več sestavnih delov, namenjenih za mnoge prihodnje BMC avtomobilov, zlasti v krepak nov "B-Series" režijske-ventil štirivaljni motor in s tem povezano štiri-stopenjski menjalnik. Lastnosti edinstvene na športnem avtomobilu vključevala močno močno novo šasijo, čeprav z TD /TF-tipa neodvisnim sprednjim vzmetenjem. In - končno - je bilo vse-jeklena karoserija z vijugastih, telesnih razmerij-linij kot sodobna, kot karkoli na cesti
Čeprav je tradicija, ki jo oskrbuje običajno dvosedežnega roadsterja, spet s stranskimi zavesami. in izboljšalo, vendar je še vedno težko top, spremljevalec "bubbletop" coupe kmalu prispel z ukrivljeno stekleno spredaj in zadaj, plus - Zaboga! -. Windows rollup vrata
Zgodnje mgas bila 72-hp "1500s," toda 1959 uvedel 1,6-litrski motor s 80 KM. Dve leti kasneje, 1600 je postal Mark II s sprejetjem sprednjimi kolutnimi zavorami (bobni še naprej niti nazaj) in bolj pokončno vertikalnih rešetko barov. Močnejši motor je bila vedno načrtovana, in je prepozno prišel sredi leta 1958 za posebne "1600 Twin Cam" modelih s standardom all-disk kolesa zavore in center blokiranju zlitine.
Čeprav je velikost valja nespremenjena od OHV enota je imela Twin Cam svojo zlitine glavo z hemisferičnih izgorevalno komoro in visoko-for-the-dan 9.9: razmerju 1 kompresije. Te in izbrane druge poteg dodal 28 KM, povečanje najvišjo hitrost najmanj 110 mph.
Uspešnost je verodostojen in zabava se je vrnil v Twin Cam, čeprav je bil avto mučile slabe zanesljivosti motorja.
Na žalost, Twin Cam utrpel resno trkajo na navadnega goriva in, čeprav ostre performer, ko teče v redu, je hitro postal znan kot težka olja uporabnika. Dodaj v zajetne $ 850 pribitku na primerljivih modelov OHV, in to je malo čudno, da se je prodaja začela slabo in se je poslabšala.
MG je v začetku leta 1960 na le 2111 primerov, ironično šele po utrditvi oljno izgorevanje in detonacijo težave. Ostanki šasija je bila dana batnici motorje in prodajajo kot "Deluxe" modelov. Od teh je bilo le 82 "Mark I" roadsterji in coupes; en 313 bile Označi IIS. . Na splošno, čeprav, MGA serija je bila odmeven uspeh, z nekaj 101.000 zgrajena v sedmih letih, več kot podvojili število T-serije MG-ji, proizvedena v zadnjih dveh desetletjih
Če želite izvedeti več o tem, MG in drugih športnih avtomobilov, glejte
