No, to je bilo zelo "tuje" avtomobili do ljudi odstavljenih na velikih motorjev, futuristična styling in gee-čarovnik tehnologija in TC je bil odkrit anahronizem s prilagodljivim podvozjem lestev tipa, surove solid-axle vzmetenjem, floor-menjalnikom in majhen (vendar težka) štirivaljnim motorjem. Vendar kot je Fordov model T, Američani ljubil to MG kljub svojih napak, morda celo zaradi njih
Kot Road &. Track ustanovitelj John Bond je zapisal leta 1956: "Za a-comfort ljubeč javnosti [je] bil wretchedly nepraktično; vaša hrbtenica bila v šoku, kolena vrč, si vroče na soncu in mokro po dežju, ste imeli nobenega prostora za prtljago in le 54 KM --but prvič v mnogih leto ste bili vožnjo avtomobila. Oseba, ki je menil, da je del njega, kot je hiter in odziven na ukaze kot dobro usposobljeno kobilo, in za mnoge voznik v ZDA je bilo to nekaj novega in čudovito "In, seveda, je bilo videti grozen: klasično". Pravilna, "rakish elegantni - angleščina dostojanstvo z žičnimi kolesi in Fra vrata
MG TC rakish izgleda in tradicionalnega videza kokpit je za njeno pomanjkanje konjskih moči za veliko voznikov
Če pogledam nazaj, je bil TC uspešno izkoristila.. časovno za povojne Amerike, z denarjem, da gorijo in časa na pretek. Kdo je skrbel, da je bila predstava lagodno ali da Škrt top kljuboval vse deluje logika? To je avto za sončnih dni in cestah manj potovali, tista, ki jo odpeljal za čisti užitek od nje, ne samo, da gredo nekam. Staromodna da bi lahko bilo, ampak MG TC pomagala, da je vožnja z novo ameriško šport, in v poznih 1940, da je bila revolucija res
Če želite izvedeti več o tem, MG in drugih športnih avtomobilov, glej:.
MG TD
Puristi enkrat bemoaned MG TD kot začetek konca za klasičen britanski športnega avtomobila. Dejstvo je, TD je bil neizogiben prvi korak k bolj moderne povojne MG, ki lahko zaslužijo resno denarja v tujino, kar je leta 1949 pomenilo predvsem na donosni trg ZDA. Kot je poudarila marque strokovnjak Richard Knudson: "Če TC začel športni avto revolucijo, je bil TD ki so se borili v bitki."
