"Kljub vsem tem ni bilo dvoma, da je bil "Boss" - in edina Boss. Če ste dirkal za Mercedes ali Auto Union ali celo Alfa ekipa deluje, si dirkal odbor. Scuderia je bil njegov sen. Bil je cela stvar. "
Ferrari kaljenega ta zrak organ z določeno čar. Sergio Scaglietti bil najstnik, ki popravi Ferrarijev Alfas jih delajo na majhno Karoserije objekt čez cesto od Scuderia, in je živo spomnil Enzo je magnetizem. Visok in velik kosti za italijansko, je Ferrari zelo čeden in preprosto moral prisotnost.
"Že takrat," Scaglietti spomnil, "je imel veliko karizmo in nikoli ni bil grdo z ljudmi, ki so delali za njega . Ob dejal, da moram reči, nihče od nas ne predvidel uspeh je dosegla kasneje. "
Alfa Romeo romance ne bi trajalo, pa je. . V naslednjem poglavju se boste naučili o Ferrarijevi Splita od Alfa Romeo in prvi Ferrari doslej zgradili
Za več veliko informacij o Ferrariju, glejte:
The First Ferrari: AAC 815
"It" faktor in let uspeha ni bilo dovolj, da bi preprečili Ogorčen razvezo z Alfo v januarju 1938. Stvari verjetno začela Ferrari je njihova navzdol slide poleti leta 1936, ko je Jano odstopil po Alfa direktorica Ugo Gobbato najel Wifredo Ricart, nadarjene španski inženir. Ferrari in Gobbato imeli takojšen spopad osebnosti, odpor njihovih različnih inženirskih mnenj gorivo.
Gobbato je tudi antagoniziranju situacijo. Podprta z nemške vlade, so bili programi dirkalne Mercedes-Benz in Auto Union neustavljiv val. Njihova veriga zmag je bila katastrofa za alfa in drugih konkurentov.
Z podjetij in nacionalni ponos v igri, Gobbato zaželeno, da imajo "vse, kar je načrtovano vnaprej, do zadnje podrobnosti," Ferrari je navedeno v svojih spominih. Vendar Enzo verjel, da je najboljši način za ustvarjanje in akcijo dirkalni avto je bil z majhno skupino, ki dela pod prožnega stil vodenja, ki je omogočila, da se hitro odzove.
"Ni veliko strinjal z mano, in so bili časi, Jano in jaz in vozniki ugotovili, da smo Mrmljanje skupaj kot zarotniki v Alfa Romeo dvorišču, "je spomnil. "Na koncu sem bil odpuščen, ki se je
