Porsche Cayenne History

ež avto bet-the-podjetje, " Cayenne je bistroumno hedge proti neizogiben naslednji krč trga športno-avtomobila. In priljubljen hedge je bil.

Porsche Cayenne potrebno prvorazrednih notranjosti, da bi pritegnili premium SUV kupci.
V enem letu od začetka ZDA, Business Week
poročali, da je močna prodaja Cayenne pomagal Porsche odplačilo svojega dolga do skromnih 128 milijonov $ in Zgrtati 2,1 milijarde $ v gotovini, to kljub stroškom SUV programa. In Profitna marža Porsche znašala 10,1 odstotka, največ v industriji. Ni čudno, Business Week PODJETJA
naslovom svojo zgodbo, " To SUV lahko vlečejo celotno proizvajalec avtomobilov. &Quot; Obnovitvi zgodovinskem partnerstvu, je Cayenne razvili v soglasju z nižjimi cenami Touareg, Volkswagen prvič v zgodovini SUV. To je bil smiseln način za širjenje stroškov v dveh tako pošteno proizvodov majhnih količin. Posel je bil objavljen v letu 1998; Car in Driver ga " imenovano;. sporazum rokovanje med Wiedeking in Ferdinand Piech, Predsedujoči car skupine VW in glavni delničar Porsche " AutoWeek
ugotovila, da so Porschejevi execs " občutljiv " o tem najnovejšega podviga s Wolfsburgu, morda spominjajo na brickbats metali na Porsche 914 in Porsche 924, ki je nekoč nekaj VW in Audi komponent oz. Porsche pa trdo delali, da bi dobili čez idejo, da njegovi inženirji utirajo pot na tem skupnem SUV podjetju. Razumljivo želi zaščititi blue-chip podobo blagovne znamke, ni bilo o tem, da ima njen prvi SUV zavrnilo kot upmarket VW. " Porsche je deloval kot vodja projekta, in veliko opravljenega dela na VW AG niklja je bila izvedena v okviru pogodbenega inženiring delitev Porsche ... " AutoWeek PODJETJA
poročali. " Skupni razvoj je bil omejen na osnovno talno ponev in nekaterih drivetrain delov. Motorji, vzmetenje tuning, styling in konča delo so bili neodvisni domena vsakega proizvajalca. &Quot; Vožnja domov točko, ki Cayenne ni bila pozlačena Touareg, Porsche porabil milijon $ 124 na novo namensko tovarne v Leipzigu. Ni bilo prostora na glavnih objektov Porsche v Zuffenhausen, in čeprav VW ustanovljena za Touaregs v bližnjem Slovaški republiki, kjer so stroški dela nižji, Porsche zavrnil slediti, saj meni, " v Nemčiji " je ključnega pomena za prodajo Cayenne. Čedni novo steklo panelni tovarni prejetih naslikal Cayenne organe od VW in različnih ready-to-fit modulov iz drugih dobaviteljev. Car in Driver ugotovil,