ko umakne pokrovi - pred dirko so vsi pokrovi vhodnih odprtin varjene navzdol, da bi to preprečili
Motor. v Champ Car ustvarja neverjetno količino toplote. Avto gori galono metanola goriva na vsakih 30 sekund ali tako, in da je procesni izpusti približno 100.000 BTU toplote na minuto, da se mora avto smetišče prek svojih radiatorjev (ena Champ Car proizvaja dovolj toplote v 10 urah za ogrevanje 2.000 kvadratastimi foot hiša celo zimo!). Stranske stroki so namenjeni za premikanje ogromne količine zraka mimo radiatorjev, da bi ta proces.
Na tej sliki lahko vidite, kako se radiator in njegove vodovodne vgradnjo v predoru zraka zraven voznik. Na dirko hitrosti, ta predor se premika okoli 10.000 kubičnih metrov zraka mimo vsakega radiatorja na minuto - dovolj zraka, da izpolnite 2.400 kvadratni čevelj hišo vsako minuto! Motor potrebuje tudi točkovno hlajenje, ki jih majhnih zračnih lopatice, kot tistega, ki ga vidite na sliki spodaj. Na cestnih in uličnih tečajev, zavore uporabljajo posebne hladilne kanale, da bi več zraka nad rotorjev.
Motor potrebuje zrak za dihanje. Dovodu zraka na zadnjem delu vozila zagotavlja tok zraka neposredno turbinskega polnilnika. Zaslon ohranja naplavin iz dovod zraka - naplavin more biti resen problem pri 240 mph
Ena stvar, ki jo lahko vidite ga je videti na njih! - Champ Cars definitivno niso racionalizirati, aerodinamično odlično vozil. Imaš kolesa in sistem vzmetenja, ki sedi na odprtem, ogromne krila oprijemalne zrak in jo pretvori v podtlak, so vstopne in izbokline na telesu, in celo voznikova čelada sedi v zavetrju! To traja veliko moči, da premaga vse te povleci, in to je eden od razlogov, zakaj Champ Cars potrebujejo take neverjetne motorje.
En del aerodinamični paket, ki ni vidno, je pod avto. Posamezen ogljikovih vlaken plošča pokriva celotno spodnjo in zagotavlja popolnoma gladko površino za pretok zraka preteklost. Obstajata dve zračni tuneli oblikovane v tej plošči, ki sta nameščena pod dvema stranskima stroki. Predori zožitvijo tako da Bernoulli učinek ustvarja sesanja pod avto. Oba krila in ti predori prispevajo k podtlak.
Vzmetenje in pnevmatike
Sprednje in zadnje vzmetenje za Champ Car je znan kot double-wishbone suspenzijo. Ta vrsta suspenzije ima prednosti majhna teža, impresivno močjo in dobro nadzorovano vožnjo. Dirke površina je lahko presenetljivo luknjasta - na primer na Cleveland sledenje površina spreminja večkrat vzdolž seveda s udarec ob vsak
