Neodvisni coil spring Prednja prema je prišel naravnost iz TF, kot je to storilo rack palice krmiljenje. Slednji, s samo 2,75 obrne samo lock-to-ključavnico, je bilo ugotovljeno za hiter in enostaven odgovor. Originalni dokumenti - no faddish utripa " idiotskih luči " tukaj - so bili dobro postavljeni z velikim merilnika hitrosti in vrtljajev neposredno pred voznika
noge je bil bogat, in dobro položaju stopalke, če več prostora v kabini okoli njih kot na TF, čeprav so nekateri čutili. potrebujejo za še več prostora. Enkrat notri, kokpit počutil nekoliko bolj prostoren kot večina malih športnih avtomobilov tistega časa, vendar je 1955 MGA je bilo malo težje vstopiti kot TF zaradi svoje lowness in konfiguracijo dimniku.
površina zadaj vedra nastanjeni aktovko in majhne predmete, vendar prtljago moral tekmovati za prostor v prtljažniku z rezervnim kolesom in kolesom, orodjem, in malo Parčići da vsak pravi športni avto aficionado vedno izvaja.
rezervnim Pnevmatika skoraj napolni prtljažnik MZP, tako da mnogi lastniki namestili prtljažnika na prtljažniku.
Čeprav je bolj udobno in nekoliko roomier (v odgovoru na zahteve trgovcev, predvsem iz Amerike), na 1955 MGA ostala zelo veliko športni avto. An zlahka dvigniti pokrov motorja in stranske zavese zavarovane notranjost od vseh, razen najbolj silovitih neurjih, medtem ko vzmetjo loputa na spodnjem delu vsake stranske zavese Dovoljen en roka, ki se podaljša za rally signalizacijo ali za plačilo cestnine.
Prav tako vroči, da se omogoči dostop od zunaj horizontalni potezno vrvico nahaja pod notranjimi vrati pragovi, ki je potrebna, ker ni bilo nobenih zunanjih kljuke na vratih. Ta ureditev ni bilo mogoče zakleniti kokpitu MZP. In ker je imel pokrov vozilo, ki se sprosti iz notranjosti avtomobila, niso bile niti kokpit niti prtljažnik varen pred vandali. Notranji ročaj grab je lažje za potnike, da izstopijo.
Po času uvajanja na vzhodni obali, je britanska revija Autocar
imela že zagotovljen vernikov, ki pravi 90 + milj na uro je bil na pipo; ki je potrebna 0-60 mph ampak 15 sekund; da so največje hitrosti 26, 44, in 70 mph v nižjih prestavah; in da je v dobri zalogi melodijo lahko oster voznik doseže 98 mph z vrhunskimi in stranske zavese, določenih
