Ampak David Brown prevzem na voljo sveža sredstva, in Atom ustrezno prišel na trg leta 1948, kot je Aston Martin DB1, poimenovanje očitno stoji za "David Brown, prva modela." Vendar pa je bil namenjen le kot vmesno ponudbo. Brown je pridobila tudi Lagonda leta 1947 in je bil zaposlen dobili ven popolnoma nov Lagonda sedan, katerega twincam motor bi oblast prihajajočega novega Aston.
Čeprav je lepo inženirstva, podvozje DB1 je primeren le zelo omejene proizvodnje. To nedvomno je cel avto precej drago graditi. Prav gotovo ni bil donosen projekt, vendar ni videti, da zadevo. Kot Brown kasneje priznal, bi on kupil Aston in Lagonda zgolj "imeti malo zabave."
V resnici je bila RDT underpowered in so bili doslej prodali le 15. Njegov 2,0-litrski motor proizvaja ugleden 90 konjskih moči (SAE), vendar je bilo to v veliki meri izniči, ki jih je težko štirisedežni kabriolet karoserije, vgrajena v večini primerov. Vendar pa je bila ena luč - in uspešno - DB1: redko opremljen dvosedežnih športno dirkač, ki je zmagal na belgijski Spa 24-urni dirki v 1948 v sposobnih rokah "Jock" Horsefall in Leslie Johnson. Ne replike, vendar pa so bili kdajkoli proizvedeni.
Standardni kabriolet lupina je bila oblikovana s ex-Lagonda zaposlenega Frank Feeley, ki je bil odgovoren za take slasten stvaritve kot 1930 V-12 Lagondas in novi 2,6-litrski Lagonda sedan nato dosegel proizvodnjo. Aston Martin DB1 nosil značilno front-end obravnavo, ki bi se prenesla na bolj znanega DB2, in je imel dolge, pometanje linije.
Motor Aston Martin DB1 ni bil nikoli uporabljen v kateri koli drugi Aston ali Lagonda. In ker so bili brez orodja in nekaj rezervnih delov vedno proizvajajo, da bi ta britanski redkost na cesti ne bo enostavno ali poceni. . Takšna je cena zgodovine
Za več podrobnosti o Aston Martin in druge športne avtomobile, check out:
znan tudi kot dvolitrski špo
