TR2 uporablja gradnja body-on-frame in vzmetenje, da zaposleni vzmeti in prečnih prem spredaj in živa os na listnatimi vzmetmi v hrbet.
Logično poimenovali TR2, novo športno Triumph je bil toplo sprejet na 1953 prvenec. Nekaj sodobni avtomobili ponujena zmogljivost 100 mph za tako malo denarja (tik pod $ 2500) - niti do 26 milj na galono v ZDA, ko vozi z naslonom. Čeprav je bila vožnja kruto, ravnanje z malo surove in kokpit običajno dvosed tesen, je TR2 kilometrov bolj moderni od T-serije MG. To celo pridobil " konkurenca izkazala " . aura, ko posebna aerodinamičnim tekel 120 mph na belgijski slovi Jabaekke Highway
Produkcija je bil počasen, da bi dobili vozni - le 250 avtomobilov v vseh '53 - toda prišel izboljšave hitro. Z 1954, Triumph je ponujal dodatno stroškovno žice kolesa, električni overdrive, radialne pnevmatike, in celo lift-off trdo streho.
Z vsem tem, plus neprecenljiva britanski šarm je TR2 napovedal Triumph kot športni prikolico sila za računati. Tudi nova 1953 Austin-Healey 100 ne bi dim svoj lesk, za je Triumph ceneje, če malo manj elegantno. To je bil daleč od popolnosti, seveda, ampak legenda je bila rojena, in Triumph začel jo neguje z izboljšano TR3 leta 1955.
Če želite izvedeti več o tem, Triumph in drugih športnih avtomobilov, glejte:
Triumph TR3
Dobro sprejete Triumph TR2 utrpel prodajno upočasnitev v letu 1954, kot je proizvodnja tekel pred povpraševanja in zalog nakopičil. Kljub temu pa je bila standardna Triumph dovolj samozavestni glede prihodnosti njena športni avto, da nadaljuje s posodobljeno naslednika. Predvidljivo imenuje TR3, je priklonil v jeseni leta 1955, ravno v času storiti bitko doma in v tujini s pametnim novim MGA 1500.
Spremembe abounded. Zunaj, An eggcrate mreža napolnjena z 2 odprtih " usta " s pogreznjeno očesa, značke nosil novo številko modela, in bi lahko zdaj odredi " občasna " - D
