Discovery znanje
/ Knowledge Discovery >> Discovery znanje >> auto >> modeli avtomobilov >> športni avtomobili >> corvette in druge Proizvajalci >> british >>

Triumph Sports Cars

al navdihniti, to " junior TR " izumlja nekako, da je več kot vsota njenih delov, in to je redka vrsta magije dejansko
Če želite izvedeti več o tem, Triumph in drugih športnih avtomobilov, glej:.
  • Kako Sports Cars Delo
  • Sports Cars 1960
  • New Sports Car Reviews
  • Rabljena Sports Car Reviews
  • mišic avtomobilov
  • Kako Ferrari deluje
  • Kako Ford Mustang dela
    Triumph TR4A

    Izboljšana staro vino v lepo novo steklenico posrečeno opisuje Triumph TR4. Podvozje, na primer, je prišel iz TR2 /TR3, čeprav je bilo ravnanje izboljšati s tri-palčni širših skladbe in prehod s starinsko cam-in-ročice volana do natančnejših rack-in-pastorka. Spredaj je bila 2,1-litrski štiri, ki dolguje veliko solidnih 2,0-litrskim motorjem prejšnjih repozitorije. Enako je potekala za štiri-stopenjskim ročnim menjalnikom, čeprav sinhronizirana prva prestava prizadel močan udarec za sodobnost.

    Tako je ostal nov plošča-sided telo kot glavna atrakcija. Ki ga je zasnoval italijanski Giovanni Michelotti, je bilo videti precej moško kljub nežno ukrivljeno spredaj s polno širino masko in razlikovalni " veko " žarometi. Road & Track
    trdil, da on ", je strogo praktičnih razlogov ne moremo oporekati vredno novo karoserijo. [I] na kvadrat-off Stern zagotavlja prostor za razmeroma velik prtljažni omarici, in nekaj prepotrebnih centimetrov širine, ki so bili dodani v notranjost. Prihod prave civilizacije je bilo najbolj očitno pri zagotavljanju hitrih stranskih oken. &Quot; Mehko top, žal, ostala kompleksnost zamudno, vendar je bil in-dash prezračevanje najprej za britanski avtomobil in neobvezno lift-off trda streha sedaj imel zamenljive poglavje platno, da je narejen za " Surrey " streha, nekakšen zgodnji Targa ideje.

    Neizogibno je, da je bil TR4 težji in nekoliko počasnejši od poznih TR3s in trd vzmetni še naprej dajejo rock-hard vožnjo in nekaj neželeno suvajte-vola. Ampak Triumph imel določi za slednje: neodvisen zadnje vzmetenje, preko vijačnimi vzmetmi in semitrailing povezav. Je prišel leta 1965 za revidirano TR4A, ki prav tako pokaže trajno pritrjena platneno streho, ki je bil veliko lažje upravljati. Čeprav novi zadek nagibale k dnu enostavno, je izboljšano vodljivost in udobje pri vožnji, še posebej na grobih površinah. Ni čudno, da neodvisno vzmetenje hitro odšel iz opcija s standardno opremo.
    Triumph zgrajena 40,253 TR4s pred prehodom